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 XXL Mtb |
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Ich habe kürzlich noch ein anderes Geschäft entdeckt, dass sich auf Fahrräder für Große spezialisiert hat. Hier gibt es den Generalisten, das Reiserad und ein Offroad Rad:
http://velotraum.de/news/drei-fahrrad-be...er-grosse-leute
Leider führt der Händler in München anscheinend nur die normalen und kleinen Räder, kann aber sicherlich weitere Informationen geben.
Zur Händlerliste geht es hier >>klick<<
Ich habe allerdings keinerlei Erfahrungen mit den 3XL-Rädern und auch keine Ahnung was die so kosten.
Grüße
Annette
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21.06.2010 22:43 |
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HI,
hab mir gerade ein Fully mit Rahmenhöhe 70 cm geleistet, total genial und natürlich mit 29" mtb-Reifen, dann siehts von den Proportionen wie ein "normales" mtb aus. Rahmen ist speziell von ncolai angefertigt. Fährt sich super..
Gruß
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23.08.2010 16:42 |
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schick schick
wie teuer?
woher?
bild?
ich bin ja dann immer nicht sicher, wie man sowas nennt, aber willst du es dann wirklich wie andere ihr (richtiges) MtB im Gelände nutzen (sind die Beine so lang, daste nicht aufs Oberrohr schlägst 
), oder doch ehr als bergfähiges Straßenrad?
Neben dem Interesse gibs ja immer wieder diskussionen, welche RH denn ein *normales* oder zB ein Mt-Bike haben sollte.
Ich bin ja eher Verfechter eines hohen Rahmens, die leider eher selten sind.
Aber 70 cm sind für ein Gelände-MtB wirklich sehr stattlich.
__________________
sPIKEmAN (c8=
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23.08.2010 19:36 |
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| RE: UNIVEGA Terreno 400 XXL ... |
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Das Univega ist ein Crossbike und kein MTB!
Für die City und halbwegs befestigte Wald und Wiesenweg also durchaus geeignet ;-)
Bei 198cm Körpergröße wäre ein MTB mit 64er Rahmen definitiv zu groß.
Gruß
Jürgen
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25.09.2010 11:05 |
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Stephan1969 
Routinier
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Dabei seit: 19.09.2005
Beiträge: 261
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| Wenn ich das schon lese ... Maxx Bike |
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"# Maximale Bremsleistung: Verwenden Sie ausschließlich hydraulische Bremsen. MTB: Hier sind Scheibenbremsen mit großen Scheibendurchmesser zwingend geboten, ideal ist 203 mm vorne und 180 mm hinten.ATB und Trekking: Mindestanforderung ist hier die Felgenbremse Magura HS 33 - zumindest für ATB und Trekking. Allerdings bietet auch hier eine solide Scheibenbremse eine wesentlich höhere Bremsleistung und Sicherheit, vor allem in Verbindung mit Packtaschen, Anhängern und im alpinen Bereich. Neben der geringeren Bremswirkung haben Felgenbremsen bei hoher Dauerbremsbelastung die gefährliche Eigenart, Reifen und Schlauch auf der Felge wandern zu lassen und somit einen Ventilabriss mit plötzlichem Luftverlust zu provozieren. "
Also erstmal, ich finde Maxxx-Bike baut schöne Radeln, aber die übertreiben es imho ein wenig ... siehe z.B. das Zitat zur Bremsleistung....
Bei rd 115 Kg Lebendgewicht fahre ich seit JAHREN auf meinen beiden ATB auf der Strasse eine AVID Single Digit mit i) gruenen Swissstop und ii) BBB Tristop Belägen.
Felgen sind DT Swiss 28" 36Loch Trekkingfelgen und die Conti Sport Contact fahr ich idR 1 Bar über max. Druck (also bei 7 bar). Die LR müssen eben perfekt eingespeicht sein, meine haben auch seit Jahren noch nicht de Hauch eines Schlages...
Bergab gehts des öfteren mit 60-70 km/h dahin (hoch lebe die Physik) und das runterbremsen ist kein Thema.... die probehalber montierte HS33 in weiss (fand die passt so gut zu meinem sw-Drössiger Rahmen) hab ich trotz roter Race-Beläge wieder runtergeschmissen ... die verzögert einfach schlechter fand ich ....
Problematisch kann eine Felgenbremse natürlich im MTB Bereich sein, wenn man auf 10km dauernd auf der Bremse stehen muss und die Luft im Reifen sich ausdehnt ... aber wo und wann kommt denn bitte sowas vor? ^^
Die Swissstop sind im trockenen a Ecke besser, die Tristop haben im Nassen weniger Bremsverlust. Insgesamt sind Felgenbremsen im Nassen natürlich Scheibenbremsen unterlegen.... im trockenen ist das imho aber nicht so leicht zu verallgemeinern.... und in der Einsteigervariante bieten sie eine Avid Juicy 3 ... eine Sorglosbremse ist anders und komischerweise auch nur 185er VR, ebenso wie das nächste Update...
Wichtiger ist imho ein stabiler Rahmen und vor allen die Gabel, damit die Leistung auch auf die Felge kommt und net in den Rahmen gedrueckt wird ;0)
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02.10.2010 13:25 |
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| RE: Wenn ich das schon lese ... Maxx Bike |
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Stimme Stephan1969 fast vollständig zu ...
Fahre nun auch schon seit elf Jahren die Magura HS33 und kann mich über mangelnde Bremsleistung nicht beklagen.
Auch die Deore DX- Cantilever Bremsen meines früheren Bikes haben mich bei trockenem Wetter sicher aus knapp 70 km/h (Straße bergab) abgebremst. Nicht nur der Rahmen und die Gabel sind beim Abbremsen wichtig, sondern auch die Körperhaltung. Das Gesäß ist dabei weit hinter den Sattel zu verlegen .. ;-)
Gruß
Jürgen
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02.10.2010 18:19 |
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Stephan1969
Routinier
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Dabei seit: 19.09.2005
Beiträge: 261
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@ Juergen
Danke! Hatte ja ne andere Reaktion erewartet.
Die HS33 hab i am MTB und da geht die besser, ist aber auch ne Firmtech und die HR Bremse ist direkt vom Rahmenbauer (Yasec) am Rahmen angebracht. Weiss auch net am dem ATB .... vielleicht ist der Rahmen zu weich....
Klar... bergauf so weit vor wie geht und bergab fast hinter den Sattel...
Ausserdem geht mir an Scheibenbremsen auf die Nerven dass sie meistens zumindest "klingeln", wenn man sich in die Kurve legt... mal abgesehen davon, dass die sehr oft sowieso schleifen ... sowas macht mi wahnsinnig ;0)
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03.10.2010 02:31 |
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Würde Euch gerne mal mit Felgenbremsen auf so einem richtig langen, steilen Trail sehen 
Aber wahrscheinlich haben die Fahrradhersteller die Scheibenbremsen nur ins Programm aufgenommen, um mehr Geld verdienen zu können? 
Ich kann aus meiner Erfahrung nur sagen, dass selbst eine Vierkolben-Scheibenbremse bei > 100kg und ordentlich Gefälle ihren Dienst quittieren kann.
Möchte gar nicht dran denken, wie das mit Felgenbremsen ausgegangen wäre.
Ich fahre nun seit 5 Jahren Scheibenbremsen und hab bisher noch jede zum "Glühen" gebracht. Die Empfehlung von MAXX hat also durchaus ihre Berechtigung!
Ich fahre mittlerweile nur noch 203mm Scheiben vorne und hinten. Damit fühle ich mich im steilen Gelände sicher und hab etwas Reserven, wenn der Trail doch etwas länger werden sollte
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04.10.2010 09:59 |
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Stephan1969
Routinier
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@ AddOn2U
Na ja, bei Freeridern sind die sicher net verkehrt, mal abgesehen davon, dass a Scheibenbremse und net Bremsen können dann auch nichts nützt. Das Du jede Bremse zum Glühen bringst, ist nicht grad ein Beleg dafür, dass du da alles richtig machst. Ne Gustl hab ich mal am Downhiller gefahren, kann mir kaum vorstellen, dass dess Ding a nur irgendwie zum Glühen bekommen kannst.
Ausserdem meine ich ja, man kann ja net sagen, dass man unbedingt eine Scheibenbremse braucht und dann Mickey-Mouse Bremsen anbieten .... die garantiert nicht besser sind als a ordentliche Felgenbremse... Scheibenbremsen sind pyhsikalisch ja alle ;0)
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04.10.2010 23:49 |
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Ich habe "glühen" bewusst in Anführungszeichen gesetzt!
Ich denke, dass ich nach 5 Jahren hochalpinem Biken weiß, wie man richtig bremst. Fakt ist, dass auf dem ein oder anderen Trail, den wir gefahren sind, eine Felgenbremse gnadenlos abgeschmiert wäre. Zumindest bei einem Gewicht von über 100kg. Und das hab ich nun mal.
Aber ist ja auch egal. Ich für meinen Teil und dem, was ich fahre, kann auf Scheibenbremsen nicht verzichten.
Mag sein, das für Deine Zwecke Felgenbremsen ausreichend sind.
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05.10.2010 08:34 |
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| Zitat: |
Original von AddOn2U
Kleiner Nachtrag noch bzw. ein Bild, wie heiß die Scheiben - das ist übrigens ne Gustav - bei unseren Touren werden können
So, nu gut und always happy trails! |
Kann auf dem Bild leider nicht die Temperatur erkennen. ... Sieht aber ziemlich übel und recht schwer aus - das Teil.
Gruß
Jürgen
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05.10.2010 19:11 |
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Stephan1969
Routinier
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@ AddOn2U
Das bei hochalpinen Trails ne Felgenbremse wenig Sinn macht bestreite ich ja gar nicht. Was ich meine ist, dass "Hauptsache hydraulische Disk" ziemlich dämlich ist, na eine Disc mit 185 und 160 auch bei über 100kg imho nie besser sein kann, wie eine ordentliche Felgenbremse mit zb Swissstop-Belägen.
Mit meinem MTB (80mm Magura Rond Firmtech aus 2000) wuerd ich mi a net auf an Hochgebirgstrail wagen ... sehr wohl aber auf die meisten Hobetten XC Strecken.
An nem Trekking Radel, wie dem oben genannten Univega, sind die Disc auch nur Marketing, genauso wie die Bewerbung der CPU.
Bei Maxx ist mir aufgestossen, dass sie Disc so als "must have" beschreiben und dann imho für XXL-Bikes (und entsprechendem Systemgewicht) eigentlich zu schwach dimensionierte Bremsen in der Basisvariante anbieten.
Bin jetzt auf der Suche nach einem neuen "Arbeitsrad" und werd mir wohl irgendwo noch ein Raleigh XXL 3.0 in 70 besorgen, dass hat wenigstens die Sorglosbremse HS11. Das 2011 Modell hat irgendeine Low-Cost Shimano Disc drauf M44xx.... kostest sicher Raleigh a net mehr als a HS11 und ist sicher nicht besser...
@ max.cady
Physik... da war doch mal was mit LK im Abi... und da steht net drin, dass Felgen auch Scheiben sind? ;0)
Btw... nettes Tandem ... welche Rahmengrösse habts ihr denn da und wie seit ihr mit der gefederten Sattelstuetze zufrieden?
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05.10.2010 22:20 |
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| Zitat: |
Original von Stephan1969
Bin jetzt auf der Suche nach einem neuen "Arbeitsrad" und werd mir wohl irgendwo noch ein Raleigh XXL 3.0 in 70 besorgen, dass hat wenigstens die Sorglosbremse HS11.
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...besorg Dir lieber a g'scheite Assos-Buxen, statt a fünftes Radl anzuschaffen!!! 
| Zitat: |
Original von Stephan1969
@ max.cady
Physik... da war doch mal was mit LK im Abi... und da steht net drin, dass Felgen auch Scheiben sind? ;0)
Btw... nettes Tandem ... welche Rahmengrösse habts ihr denn da und wie seit ihr mit der gefederten Sattelstuetze zufrieden?
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Die Tandem-Rahmengrößen klingen je nach Hersteller äußerst diffizil...im Falle von Cannondale (2008-er Modell) heißt das J/L (Jumbo/Large). Die Oberrohrlänge für den Captain ist brutal lang (über 60cm), mit dem 130-er Vorbau (6° Flip/Flop gedreht) hab ich's dann echt übertrieben. Das Steuerrohr ist gerade so lang genug (ich glaub so 22cm), damit keine Spacer benötigt werden, um noch halbwegs erträgliche Überhöhung fahren zu können...man kann auch sagen, wegen der langen Sattelstütze habe ich trotz gedrehtem Vorbau ein sehr sportliches Setup. 
Die Länge der Sitzrohre ist ja eh Wurscht seit's gesloopte Rahmen gibt...
Die Thudbuster Sattelstütze kommt eigentlich aus dem MTB Bereich. Normalerweise gehört sowas nicht an Räder, die schnell sind, aber die unangekündigten, heftigen Durchschläge für den Stoker bei normalen Strassenunebenheiten verlangten einen Kompromis. Dank der unterschiedlichen Elastomere kannst Du variable Dämpfungen einstellen. Das hat offensichtlich erhebliche Besserungen gebracht...
Es gibt übrigens auch coole MTB-Tandems...Falls Du mal mit Frau trainieren willst.
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05.10.2010 23:01 |
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| Zitat: |
Original von Norweger
hier mal ein Bild
Rahmenhöhe 70 cm (Sattelstütze ist hier net ganz ausgefahren), 29er mtb, fährt sich super, kann ich nur weiterempfehlen...und die Bremsen beißen auch
@*Jürgen*: kann beim Preis leider nicht wiedersprechen 
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...sieht für'n MTB eigentlich garnicht so verkehrt aus.
Was ist das jetzt genau für 'n Modell/Fabrikat? Das hab ich irgendwie im gesamten Thread-Verlauf nicht richtig geschnallt...
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06.10.2010 15:56 |
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Stephan1969
Routinier
[meine Galerie]
Dabei seit: 19.09.2005
Beiträge: 261
Herkunft: < 23 Jahre bei Köln < 32 WIEN, hic et nunc GRAZ
Größe: 209
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| Zitat: |
Original von max.cady
| Zitat: |
Original von Stephan1969
Bin jetzt auf der Suche nach einem neuen "Arbeitsrad" und werd mir wohl irgendwo noch ein Raleigh XXL 3.0 in 70 besorgen, dass hat wenigstens die Sorglosbremse HS11.
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...besorg Dir lieber a g'scheite Assos-Buxen, statt a fünftes Radl anzuschaffen!!!
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ne Assos kostest 230€, das ganze Radel rund 700....
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06.10.2010 18:50 |
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OK. Was heißt jetzt eigentlich 70cm Rahmenhöhe? In den Spec's von Nicolai habe ich bei diesem Modell Größen wie XL und optional auch XXL (xxl / taylor) gefunden. Aber macht 'n ganz brauchbaren Eindruck. Das BB ist offensichtlich klassisch BSA (73mm), damit man als Großer auch Kurbeln in entsprechender Länge einbauen kann (Vierkant-Innenlager).
Falls ich jemals mal ein MTB besitzen sollte, wäre es aber sicherlich kein Fully.
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07.10.2010 08:29 |
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| Zitat: |
Original von Stephan1969
| Zitat: |
Original von max.cady
| Zitat: |
Original von Stephan1969
Bin jetzt auf der Suche nach einem neuen "Arbeitsrad" und werd mir wohl irgendwo noch ein Raleigh XXL 3.0 in 70 besorgen, dass hat wenigstens die Sorglosbremse HS11.
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...besorg Dir lieber a g'scheite Assos-Buxen, statt a fünftes Radl anzuschaffen!!!
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ne Assos kostest 230€, das ganze Radel rund 700.... |
...bleiben also noch 470€ für 'ne Premium Assos Jacke und 'nen Satz Qualitäts-Funktionsunterwäsche für'n Winter. 
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07.10.2010 08:37 |
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70cm Rahmenhöhe heißt, dass der Abstand von Mitte Tretlager bis Oberkante Sitzrohr 70 cm beträgt, die anderen Längen (Oberrohrlänge usw.) wachsen mit. zum Vergleich ein nicolai xl hat ne Rahmengröße von 62 cm. aber wie gesagt machen die jede gewünschte Rahmengröße auf anfrage. wenns kein fully sein soll, dann schau mal das Argon CC an, ist auch sehr schick.....
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07.10.2010 09:27 |
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| Zitat: |
Original von Norweger
70cm Rahmenhöhe heißt, dass der Abstand von Mitte Tretlager bis Oberkante Sitzrohr 70 cm beträgt, die anderen Längen (Oberrohrlänge usw.) wachsen mit. zum Vergleich ein nicolai xl hat ne Rahmengröße von 62 cm. aber wie gesagt machen die jede gewünschte Rahmengröße auf anfrage. wenns kein fully sein soll, dann schau mal das Argon CC an, ist auch sehr schick.....
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Yo...jetzt weiß ich, was man unter Rahmenhöhe versteht...
Ich hab die Frage aber falsch gestellt. Deine 70cm Rahmenhöhe sind in der Quintessenz also eine customized solution von Nicolai, oder? (die default Sizes enthalten jedenfalls nicht dieses Maß)
Kostet das dann nochmal Aufpreis (was irgendwo verständlich wäre)?
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07.10.2010 11:03 |
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richtig, ist ne einzelanfertigung, ich glaube im Katalog steht da 300 € aufpreis, da die Lehren etc zum schweißen speziell umgerüstst werden müssen, die geometrie bearbeitet...
aber je nach dem was du bestellst ist handeln nicht unmöglich...
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07.10.2010 12:59 |
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Einfach weniger Energiekosten + Das große Vergleichsportal
XXL Mtb
